Kedysi sme pravidelne pripravovali porovnávacie testy s názvom „Cheap Speed“, v ktorých sme porovnávali všetky dostupné športové kompaktné autá
Na snímke Volkswagen/ Foto: Facebook oficiálna stránka Volkswagen
V jednej z verzií tohto testu z roku 2009 sme zhromaždili sedem rýchlych kompaktných áut, ktorých cena sa pohybovala okolo 25 000 dolárov. Subaru WRX a Volkswagen GTI patrili medzi stálice tohto segmentu a dodnes sa im darí. Už však nestoja 25 000 dolárov.
Napriek tomu sa Subaru a Volkswagenu darí obdivuhodne udržiavať tieto vysokovýkonné vozidlá v pomerne dostupnej cenovej kategórii. Tentoraz sme proti sebe postavili základné verzie oboch áut, aby sme zistili, či stále dokážu ponúknuť rovnaký pomer ceny a výkonu, vďaka ktorému sa z nich stali legendy.
Čo sme testovali
V prípade modelu WRX sa základná verzia vrátila do ponuky len nedávno, pre modelový rok 2026. Jej počiatočná cena je 33 690 dolárov. Síce jej chýbajú niektoré prvky výbavy, no ponúka rovnaký systém pohonu všetkých kolies, preplňovaný štvorvalcový motor typu boxer s výkonom 271 koní a šesťstupňovú manuálnu prevodovku, aké nájdeme aj v drahších verziách.
V terminológii modelu GTI označuje písmeno S základnú verziu, ktorá je na začiatku o niečo drahšia než Subaru. Vstupná cena modelu na rok 2026 je 35 865 dolárov. Vzhľadom na nižší výkon a menší počet poháňaných kolies v porovnaní so Subaru sa táto suma môže zdať vysoká. GTI S má však množstvo vlastných predností, predovšetkým sedadlá s károvaným čalúnením.
GTI je hatchback, zatiaľ čo WRX je sedan. Inak však majú tieto autá podobné poslanie: ponúknuť vzrušujúci zážitok z jazdy v praktickom balení bez toho, aby zruinovali váš rozpočet. Ktorému z nich sa to darí lepšie? Práve to chceme zistiť.
Exteriér a interiér
Jednoducho povedané, Volkswagen pôsobí elegantne a Subaru dravo. Účelne navrhnutá karoséria hatchbacku GTI je zdobená len minimálne, hoci súčasná ôsma generácia dostala plynulejšie tvarované predné a zadné svetlá, ktoré jej dodávajú trochu sviežejší vzhľad.
Nie sme si istí, či sa nám páči rovnako ako predchádzajúca, siedma generácia, ktorá podľa nás starne veľmi dobre. Robustné 18-palcové disky kolies (za príplatok sú dostupné aj 19-palcové) a hrubý zadný stĺpik karosérie však zabezpečujú, že GTI ľahko rozpoznáte.
Subaru WRX je podobne typickým predstaviteľom vlastnej modelovej línie. Jeho hranatá predná časť zdôrazňuje agresívny charakter, zatiaľ čo čierne plastové ochranné prvky karosérie mu pomáhajú zapadnúť medzi ostatné robustne pôsobiace modely značky Subaru, v ktorej ponuke dominujú SUV.
Subaru WRX
- PLUSY: Štandardná manuálna prevodovka a pohon všetkých kolies, dravý charakter, dobrý pomer ceny a výkonu.
- MÍNUSY: Pri pokojnej jazde mu chýba kultivovanosť, nevýrazný interiér, menšia praktickosť v porovnaní s hatchbackom.
- VERDIKT: Drzý malý výtržník, ktorý má neodolateľné čaro.
V interiéri je prostredie Volkswagenu príjemnejšie než palubná doska Subaru, ktorá pôsobí plastovo a zastarano. GTI má kvalitnejšie materiály v celom interiéri, a to aj v tejto základnej výbave. Jeho digitálne displeje sú navyše podstatne modernejšie než lacno pôsobiaca centrálna dotyková obrazovka Subaru.
To však neznamená, že ovládanie Volkswagenu je bezchybné. Stále nám prekážajú dotykové posuvné ovládače pod hlavnou obrazovkou. Volkswagen si síce priznal chybu a predchádzajúce dotykové ovládacie prvky na volante nahradil klasickými fyzickými tlačidlami, no stále je čo zlepšovať.
Tak či onak, interiér Volkswagenu je nepochybne príjemnejším miestom na trávenie času.
Pohonné ústrojenstvo a výkon:
Preplňované štvorvalcové motory boli v tomto segmente vždy štandardom, Subaru a Volkswagen však zvolili odlišné prístupy.
Väčší preplňovaný 2,4-litrový štvorvalcový motor typu boxer v Subaru ponúka vyšší výkon, zatiaľ čo preplňovaný 2,0-litrový radový štvorvalec Volkswagenu má vyšší krútiaci moment, ktorý dosahuje už pri nižších otáčkach.
Pri našom testovaní zrýchlilo Subaru WRX 2026 z 0 na 60 míľ za hodinu (približne 97 km/h) za 5,5 sekundy. Predchádzajúci model Volkswagen Golf GTI Autobahn 2025, ktorý sme testovali, zaostal len nepatrne s časom 5,6 sekundy. Základnú verziu S, ktorú vidíte na fotografiách, sme však na testovaciu dráhu nepriniesli.
Bez počiatočnej výhody, ktorú Subaru získava vďaka trakcii pohonu všetkých kolies, však WRX zaostáva za GTI o 0,6 sekundy v teste zrýchlenia z 5 na 60 míľ za hodinu (približne z 8 na 97 km/h).
Volkswagen Golf GTI
- PLUSY: Vynikajúca rovnováha medzi komfortom jazdy a ovládateľnosťou, kárované sedadlá, praktickosť hatchbacku.
- MÍNUSY: Chýba manuálna prevodovka, ovládacie prvky sú komplikované, vyššia cena než pri Subaru WRX.
- VERDIKT: Vyváženosť a rozumné riešenia majú v segmente, kde záleží na každom eure, ešte väčšiu hodnotu.
Obe testované autá boli obuté na letných pneumatikách, no Subaru dosiahlo lepšiu priľnavosť. Pri teste na šmykľavej kruhovej dráhe dosiahlo bočné zrýchlenie 0,94 g, zatiaľ čo Volkswagen dosiahol 0,91 g. Pri brzdení zo 70 míľ za hodinu (približne 113 km/h) sa obe autá vyrovnali. Na zastavenie potrebovali 158 stôp, teda približne 48 metrov. Pocit z brzdového pedála v Subaru sa nám však zdal horší.
Zážitok z jazdy:
Tieto autá majú za volantom úplne odlišné osobnosti, čo je zrejmé už pri ich naštartovaní. Preplňovaný motor typu boxer v Subaru vydáva charakteristické dunenie, zatiaľ čo štvorvalec Volkswagenu je tichší a jeho výfukový zvuk má len jemne športový nádych.
Dodávanie výkonu v GTI je plynulé a rovnomerné. Subaru má výraznejšie oneskorenie nástupu turbodúchadla, no v tomto prípade to prispieva k zábave. Bavilo nás zápasiť s mierne tuhým radením Subaru, prudko stláčať plynový pedál a nechať systém pohonu všetkých kolies, aby sa postaral o prenos výkonu na vozovku.
Subaru síce pôsobí trochu surovo a nedotiahnuto, no práve to nás nútilo vracať sa k nemu znova a znova. Volkswagen GTI si, naopak, zachováva pokoj a vyváženosť bez ohľadu na spôsob jazdy. Jednoducho zamieri tam, kam ho nasmerujete. Riadenie má ideálne nastavený odpor a je presné, pričom pohyby karosérie sú výborne kontrolované.
Na každodenné dochádzanie do práce či dlhšie cesty by sme uprednostnili Volkswagen. Nemôžeme však poprieť príťažlivosť divokejšieho charakteru Subaru na kľukatých cestách – alebo dokonca na štrkovej ceste, ktorú sme spontánne premenili na improvizovanú rally trať.
A víťazom sa stáva…
Subaru WRX je trochu bláznivé auto a ani my nie sme imúnni voči jeho mnohým prednostiam. Návrat základnej verzie do ponuky navyše znamená, že ponúka veľmi dobrý pomer ceny a výkonu. V porovnaní s Volkswagenom Golf GTI má niekoľko výrazných výhod: nižšiu základnú cenu, vyšší výkon, štandardný pohon všetkých kolies a manuálnu prevodovku, ktorú Volkswagen neponúka.
Napriek tomu stále uprednostňujeme osvedčený Golf GTI. Niekomu sa môže jeho vyzretejší charakter zdať nudný. Nám však nie a je to práve auto, v ktorom by sme si chceli užívať každodennú jazdu. GTI má atraktívnejší vzhľad, príjemnejší interiér a vo väčšine situácií sa s ním jazdí lepšie. Jednoducho ide o všestrannejšie vozidlo. Hoci je pohodlnejšie a kultivovanejšie, v porovnaní so Subaru stráca len veľmi málo z hľadiska výkonu a jazdných vlastností.
Ďalšou výhodou je praktická karoséria hatchbacku. Pôvodný športový hatchback zostáva modelom, ktorý musia ostatné základné športové kompakty poraziť.
