Budúca sezóna MotoGP prinesie množstvo zmien, ktoré môžu poriadne zamiešať kartami. Nové technické pravidlá, zmena dodávateľa pneumatík a výrazné presuny jazdcov medzi tímami sľubujú jeden z najnepredvídateľnejších ročníkov posledných rokov. Odborníci zo sveta motocyklových pretekov preto dostali zaujímavú úlohu: zostaviť svoj vysnívaný tím pre rok 2027
MotoGP/ Foto: Instagram MotoGP
Podľa informácií portálu TopGear sú všetky jazdecké miesta na štartovom rošte pre nasledujúcu sezónu už potvrdené. Napriek tomu zostáva otázne, ako sa jednotlivým tímom podarí vyrovnať s veľkými zmenami technických pravidiel a novým rozložením síl medzi výrobcami.
Na štartovom rošte sa objaví päť nováčikov vrátane Nicola Bulegu, majstra sveta superbikov z roku 2026. Pecco Bagnaia, dvojnásobný majster sveta z rokov 2022 a 2023, prestúpi do tímu Aprilia, kde sa stretne so svojím kamarátom Marcom Bezzecchim. Pre Bagnaiu pôjde o novú kapitolu po náročných posledných sezónach v tíme Lenovo Ducati.
Jorge Martin a Ai Ogura budú jazdiť za továrenskú Yamahu, zatiaľ čo Fabio Quartararo zamieri do továrenského tímu Honda, kde ho doplní Diogo Moreira. Joan Mir, ktorý v posledných sezónach zaznamenal množstvo pádov, sa konečne dočká priaznivejšej príležitosti a získa miesto v tíme Gresini Ducati.
Najväčšiu pozornosť však púta továrenská Ducati. Tá si ponechala služby Marca Márqueza a zároveň k nemu privedie Pedra Acostu, jedného z najvýraznejších mladých talentov súčasnej MotoGP. Práve táto dvojica môže byť pre súperov mimoriadne nebezpečná. Ducati navyše disponuje množstvom skúseností s pneumatikami Pirelli vďaka účinkovaniu v seriáli World Superbikes.
Redakcia Top Gear sa počas sezóny stretla s komentátorom TNT Sports Gavinom Emmettom a bývalými jazdcami MotoGP Neilom Hodgsonom, Sylvainom Guintolim a Michaelom Lavertym. Všetci dostali možnosť zahrať sa na šéfov tímov. Ich úlohou bolo vybrať dvoch jazdcov na päťročné kontrakty, zvoliť výrobcu motocyklov a predstaviť aj dizajn svojho vysnívaného stroja.
Gavin Emmett by stavil na Marca Márqueza a Pedra Acostu, pričom oboch by posadil na motocykel Ducati. Podľa neho má Márquez stále dostatok motivácie a túžby víťaziť, hoci nie je isté, ako dlho ešte zostane v šampionáte. Acosta je podľa neho ideálnou voľbou, pretože presne vie, kde chce byť, a jeho hlavnou ambíciou je vyhrávať.
Emmett zároveň verí, že Ducati má v súčasnosti jednu z najlepších motocyklových platforiem v šampionáte a dokáže jazdcom ponúknuť techniku potrebnú na boj o tituly. Pri dizajne motocykla by sa rozhodol pre legendárne žlté sfarbenie Yamaha US Speed Block, ktoré pripomína éru Kennyho Robertsa a neskôr sa vrátilo na okruhu Laguna Seca v čase, keď za Yamahu jazdili Valentino Rossi a Colin Edwards.
Neil Hodgson by si do svojho tímu vybral Pedra Acostu a mladého španielskeho jazdca Máxima Quilesa. Ten v roku 2026 vedie šampionát Moto3 s výrazným náskokom. Hodgsona zaujal najmä jeho odhodlaný prístup, súťaživosť a túžba víťaziť. Podľa neho má všetky predpoklady na úspešnú kariéru.
Aj Hodgson by si vybral Ducati. Uvedomuje si, že žiadny výrobca nedokáže dominovať večne, no napriek veľkým zmenám v pravidlách chce staviť na značku, ktorá v posledných rokoch dosahovala mimoriadne výsledky. Pri vzhľade motocykla by sa vrátil do roku 1991 a vybral by si ikonický dizajn Pepsi Suzuki, na ktorom jazdil Kevin Schwantz. Výrazné logo Pepsi a jednoduché farebné prevedenie mu totiž dodnes pripomínajú obdobie, keď sa do motocyklových pretekov zamiloval.
Sylvain Guintoli by takisto spojil Marca Márqueza s Pedrom Acostom na motocykli Ducati. Verí, že Acosta bude v nasledujúcich rokoch na Ducati predstavovať vážnu hrozbu pre ostatných jazdcov aj výrobcov. Spolupráca s Márquezom by podľa neho mohla vytvoriť mimoriadne silnú dvojicu.
Guintoli zároveň upozorňuje na výhodu Ducati pri prechode na pneumatiky Pirelli. Výrobca totiž vďaka účinkovaniu vo World Superbikes disponuje množstvom skúseností a údajov, ktoré mu môžu pomôcť pri vývoji novej techniky. Čo sa týka dizajnu, vybral by si továrenskú Apriliu. Páči sa mu jej surový, technický vzhľad, ktorý podľa neho pripomína vesmírnu loď.
Michael Laverty by v prípade neobmedzených možností najradšej vytiahol z pretekárskeho dôchodku Caseyho Stonera v jeho najlepších rokoch. Keďže však išlo o výber realistickejšej zostavy, jeho prvou voľbou by bol Marc Márquez.
Druhým jazdcom by sa stal Ai Ogura, ktorého výkony v súčasnosti veľmi obdivuje. Hoci Japonec zatiaľ na motocykli Ducati nejazdil a Márquez už nie je najmladší, Laverty verí, že počas nasledujúcich dvoch rokov by španielsky pretekár mohol tímu priniesť ďalší majstrovský titul.
Aj Laverty by sa priklonil k Ducati. Podľa neho značka počas posledného desaťročia dokázala postaviť jeden z najlepších motocyklov na štartovom rošte. Pripúšťa, že Aprilia jej v súčasnosti výrazne konkuruje, no verí, že Ducati zvládne aj príchod novej generácie motocyklov s objemom 850 kubických centimetrov. Dôležitú úlohu by v tom mal zohrať aj technický šéf Gigi Dall’Igna.
Pri dizajne by si Laverty vybral klasické sfarbenie Castrol Honda, ktoré považuje za nadčasovú a ikonickú kombináciu. Hoci sa mu páči aj súčasný vzhľad tímu LCR, uprednostnil by návrat k tradičnému dizajnu.
Názory odborníkov sa teda v mnohom zhodujú. Ducati a dvojica Marc Márquez – Pedro Acosta sa v ich vysnívaných zostavách objavovali najčastejšie. To, či sa podobné predpoklady naplnia aj na pretekárskych okruhoch, ukáže až samotná sezóna 2027.
