6. BMW radu 7 (2001–2015)
BMW radu 7 generácie E65/E66 (2001–2008) a F01/F02 (2008–2015) patrí medzi technologicky najambicióznejšie limuzíny svojej doby. Obe generácie zavádzali množstvo nových riešení, ktoré sa v praxi ukázali ako problematické najmä po rokoch prevádzky.
Model E65/E66 sa rýchlo preslávil nespoľahlivou elektronikou a častými poruchami riadiacich jednotiek. Bežné sú zlyhania komfortných systémov, vzduchového podvozka a automatických prevodoviek, pričom opravy sú vzhľadom na komplexnosť auta mimoriadne drahé. Dieselové aj benzínové motory trpia únikmi oleja, či problémami s chladením.
Generácia F01/F02 pôsobí technicky vyspelejšie, no ani ona sa nevyhla slabinám. Majitelia často riešia poruchy elektroniky, adaptívneho podvozka, vstrekovania a turbodúchadiel, najmä pri silnejších motoroch. V európskych podmienkach ide o vozidlá, ktoré ponúkajú špičkový komfort, ale vyžadujú nadštandardný servisný rozpočet. Ako jazdenky sú preto vhodné len pre kupcov, ktorí vedia do čoho idú.
7. Audi A6 (C6, 2004–2011)
Audi A6 s motormi 2.7 TDI a 3.0 TDI a automatickou prevodovkou Multitronic patrí medzi obľúbené limuzíny strednej triedy, ktoré lákajú komfortom, jazdným prejavom a typickým prémiovým charakterom značky Audi. Najväčšou slabinou je prevodovka Multitronic, najmä v starších ročníkoch. Pri vysokých nájazdoch alebo zanedbanej údržbe môže spôsobovať trhanie pri zmene režimu, prešmykovanie spojok či poruchy elektroniky, pričom oprava je nákladná a vyžaduje špecializovaný servis.
Typické sú problémy s rozvodovou reťazou, EGR ventilmi, filtrom pevných častíc (DPF) a turbodúchadlami. Pre záujemcov o jazdenú A6 je bezpečnejšou voľbou kombinácia manuálnej prevodovky alebo automatu Tiptronic.
8. Opel Zafira (2005–2014, najmä diesel)
Štatistiky technických kontrol aj skúsenosti majiteľov ukazujú, že so stúpajúcim vekom sa zvyšuje výskyt porúch, najmä pri podvozku, brzdách a elektronike, takže staršie kusy majú pri STK častejšie zistené závady než priemer triedy. Medzi najproblematickejšie patria dieselové motory, hlavne 1.9 CDTi a 1.7 CDTi, kde sa môžu objavovať poruchy EGR ventilu, turbodúchadla, klapiek alebo rozvodov, čo vie zvýšiť servisné náklady. Zatiaľ čo benzínové motory sú vo všeobecnosti jednoduchšie a považované za spoľahlivejšie. Častým slabým miestom je aj elektronika, napríklad poruchy odporu ventilátora kúrenia, drobné chyby v osvetlení, centrálnej elektronike či komfortných prvkoch, ktoré síce zvyčajne neznamenajú nepojazdnosť auta, ale môžu byť otravné a finančne nepríjemné.
9. Mercedes-Benz C-Class (2007–2014 diesel a 2014–2021 benzín)
C-Class tejto generácie sa stal jedným z najhorších v rebríčku spoľahlivosti. Dieselové verzie majú hodnotenie okolo 67,5 %, pričom väčšina závad sa týkala motora, brzdového systému, výfukovej techniky a elektrických komponentov. Polovica áut strávila až skoro týždeň v servise a výrazná časť porúch bola nákladná na opravu. Benzínové verzie vykazovali ešte horšie hodnoty v prieskume, navyše s vysokou mierou problémov s elektronikou.
U starších ročníkov 2007–2014 sa obzvlášť často objavujú poruchy EGR, turba, chladiaceho okruhu a systémov ABS/ESP, ktoré sú pri vyššom veku vozidla časovo aj finančne náročné na opravu.
10. Nissan Qashqai (2007–2013, hlavne diesel)
Prvá generácia Nissanu Qashqai vykazuje podľa štatistík STK a TÜV vyšší podiel porúch než je priemer triedy. Najmä dieselové agregáty 1.5 dCi a 1.6 dCi často trpia problémami s DPF, EGR a turbodúchadlami. Ďalšie negatíva sú poruchy spojky a pálenie spojkového obloženia, rýchle opotrebovanie brzdových kotúčov, netesnosti okolo čelného skla vedúce ku kondenzácii vo kabíne, či poruchy klimatizácie alebo elektroniky. Pri dieselových motoroch je dôležité pravidelné dodržiavanie výmeny rozvodov, napínacích kladiek a vodnej pumpy. Celkovo teda Nissan Qashqai 2007–2013 nepatrí medzi úplne najspoľahlivejšie SUV vo svojej triede, ale pri dobrom servise a výbere kusu s históriou pravidelnej údržby môže byť relatívne spoľahlivou rodinnou voľbou.
Pri jazdenkách platí, že poctivá údržba dokáže predĺžiť život aj modelom, ktoré majú povesť problémových kusov. Je tiež jasné, že existujú majitelia, ktorí s autami z tohto zoznamu nemali žiadne vážne problémy a budú svoje autá obhajovať ako tie najlepšie. To však nemení fakt, že tisíce ďalších vodičov negatívne skúsenosti mali. Ako sa hovorí, „čísla nepustia“ a práve štatistiky a reálne skúsenosti majiteľov sú tu na to, aby potenciálnym kupujúcim pomohli robiť informovanejšie rozhodnutia. Bez ohľadu na výber auta však vždy platí, že servisná história a pravidelná údržba sú kľúčom k vašej spokojnosti.
Autor: Pavol šebo
Zdroje: WhatCar?, HonestJohn.co.uk, Auto-abc.eu, TÜV, Carbuyer, Autotrader, Parkers | topdesat
